【第一商用车网·谢光耀】
2016年开局，刚刚兴起的新能源客车市场就遭遇了“刹车”。根据工信部合格证产量统计，今年1-3月，国内纯电动客车市场累计生产6265辆，虽然同比增长84%，但相比2015年一季度365%的同比增幅，今年一季度的涨幅让人大跌眼镜；而混合动力客车市场更是出现23%的同比降幅。
不过，即便是在整体市场不景气的大环境下，中通客车在新能源客车领域的表现却是十分抢眼。这家客车企业，为何能够实现逆势大幅增长？
近日，在天津国际客车展上，中通客车品牌文化部部长李笃生就如今的新能源客车行业以及中通在第一季度的市场表现进行了深入分析。
两大原因助推中通一季度逆势增长
“相比2015年，今年新能源客车整体市场形势并不好，并且，纯电动客车市场的增速也出现了明显放缓。然而，就是在这样的市场环境下，中通在纯电动客车领域取得了良好的业绩。”在采访中，李笃生如是说道。
据了解，在纯电动客车市场，中通在2016年一季度的表现十分惹眼。其以1643辆的累计销量、927%的同比累计增长和26.2%的市场份额，跃升行业第一，增长速度远高于行业增速。在混合动力客车市场，中通也以189%的同比增幅，排名行业第一。
对此，李笃生分析道：“中通在纯电动客车领域能够实现逆势增长，主要受到两大因素的推动。一方面，由于2015年电池动力系统供应不足，导致很多新能源客车订单积压，一些没有完成的订单全部推迟到今年一季度进行生产；另一方面，就国家公布的2016年新一轮新能源客车财政补贴政策，我们在去年就准备了一些针对性的产品，以备市场的实时变化。”
2016年是实行新能源客车补贴退坡的第一年，在李笃生看来，补贴额度虽然下滑了20%，但对中通客车的影响并不大。“如果按照目前已经实行的补贴政策来说，影响并不大。虽然补贴标准退坡了20%，但是，这种退坡幅度是在企业可以接受的范围之内的。而且，客车企业还可以整合部分上游供应商，一起进行成本优化和重新确定整车匹配方案，这样就可以将减少的补贴一同消化掉。”
灵活调整主推8米以上新能源公交车
众所周知，新能源客车的发展离不开国家及地方政策的支持。然而，随着政策的不断变化，中通也对其原本主打的细分市场进行了及时调整。
“首先，受新能源客车财政补贴逐年退坡这一政策的影响，6-8米纯电动客车市场今年出现了严重衰退。就目前情况来看，基本上各个企业6-8米新能源客车的订单都不理想。但是，市场不好并不代表没有需求。随着城市物流的快速发展，我们推出了更加细分化、更有针对性的产品。其中，‘轻舟’主要针对纯电动商务车和物流车市场，而‘蓝迪’主要是针对高端商务车市场。与此同时，我们还针对通勤班车这一细分领域，推出了6米双开门的蓝迪公交版车型。”为了满足更多市场的不同需求，中通将“轻舟”系列车身长度下延到3.5米—4米，主要针对城市物流、小件运输及快递市场。
其次，为了顺应市场发展趋势，中通将发展重心转向了8米以上（含8米）新能源公交车。“从去年下半年开始，我们就对8米及以上的纯电动公交车进行了推广。到现在为止，这个市场的订单量非常可观。”
李笃生表示，今年，中通的主要目标就是8米以上公交车市场，包括纯电动车型和混合动力车型。“根据国家去年发布的新能源客车补贴政策，混合动力客车的补贴范围已经拓展到8-10米车型。今年纯电动补贴政策将再度调整，8-10米混合动力公交车的增长空间会非常大。为了抓住这一细分市场，今年我们也推出了针对该领域的8-10米混合动力公交车。”
此外，据他分析，当前很多地方的财政补贴政策并不明朗，因此，为了带动产品销量，中通也对重点区域市场进行了调整。“去年，我们的重点区域市场包括山东、江苏、陕西、广东以及东北地区，因为以上地区是有新能源汽车财政补贴的。今年，我们主要关注的市场方向，一是已经出台明确地方财政补贴的地区，二是一些地方政府要求车企在当地设置经销商网点的区域市场（有些地方政府规定客车企业要想进入该地区，首先要在当地开设销售网点，所以中通会考虑拓展这一类区域市场，并在当地成立销售分公司）。”
2016年，尽管新能源客车市场整体不容乐观，但调整到位的中通客车，其市场业绩仍然可期。
