崔少平是马鞍山长运客运有限责任公司（以下称马鞍山长运）的一位驾驶员。从1981年开始做客车司机到现在，崔少平的客车驾龄已经有30年。在这30年中，他对中通客车的印象最深，与中通客车结下了不解之缘。最初的十年，崔少
是争享盛宴？还是抢食残羹？摆在中国道路运输企业面前的这个问题看似容易回答，但做起来并不轻松。近年来，随着我国铁路网的不断完善、民航及支线航班的大力发展，道路运输企业的生存空间也在逐渐被挤压着，传统优势上的
“从淮北到合肥，我肯定是会选择坐火车，因为空调车才42元，普通车只需要24元，方便快捷，经济实惠……”这样的声音在淮北与合肥两地经常听到。面对铁路的威逼、油价的持续飙升，淮北地区的公路客运是否被压垮了呢？带着疑问
在物联网、车联网技术迅猛发展的背景下，客车制造的电子化、客运管理的信息化和智能化已经成为行业发展的必然趋势。“安全”和“节能”这两个常谈常新的话题，在迅速发展的科技潮流下将会如何实现？公路客运行业智能化
信息技术与客车技术相结合成为近两年客车行业的一股潮流。10月23日，中通客车与中国联通战略合作签约仪式暨“中联智通”运营管理系统上市发布会在山东济南举行，中联智通成为客车智能运营系统的新成员。（）信息化是现
“上世纪80年代我们就和中通就建立起了合作，从那时起彼此建立起来的信任和了解为今后深入合作打下了牢固的情感基础；另外一方面，中通多样化的产品，以及安全、节能的优良性能，充分满足了企业发展的需要。”马鞍山长运客
